റേഡിയൽ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി മൈനിംഗ് ട്രക്ക് ടയർ 11.00R20

ഇപ്പോൾ സമയം ആളുകൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, വേഗത എന്നത് സമയത്തിന്റെ ഉറപ്പ് മാത്രമാണ്, അതിനാൽ ആളുകൾക്ക് വാഹനമോടിക്കാനുള്ള ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി ഹൈവേ മാറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിൽ അപകടകരമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്. എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകളും പ്രവർത്തന രീതികളും ഡ്രൈവർക്ക് മനസിലാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് വലിയ അപകടങ്ങളുടെ സാധ്യതയെ പ്രജനനം ചെയ്യും. അതിനാൽ, "അപകടത്തിന് തയ്യാറാകാതിരിക്കാൻ" ഹൈവേ സുരക്ഷാ ഡ്രൈവിംഗ് നിഘണ്ടു ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ഒന്നാമതായി, ദേശീയപാതയിൽ പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങൾ വാഹനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. ആദ്യം, നമ്മൾ ഇന്ധന അളവ് പരിശോധിക്കണം. കാർ അമിത വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതലാണ്. 100 കിലോമീറ്ററിന് 10 ലിറ്റർ ഇന്ധന ഉപഭോഗമുള്ള ഒരു കാർ എടുക്കുക. മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 10 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കും, അതേസമയം എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 16 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കും. അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വ്യക്തമായും വർദ്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അമിത വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും തയ്യാറാക്കണം.

രണ്ടാമതായി, ടയർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. കാർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ടയർ കംപ്രഷനും വിപുലീകരണവും ഉണ്ടാക്കും, അതായത്, ടയർ വികൃതമാക്കൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ടയർ മർദ്ദം കുറയുകയും വേഗത കൂടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. ഈ സമയത്ത്, ടയറിനുള്ളിലെ അസാധാരണമായ ഉയർന്ന താപനില റബ്ബർ പാളിയെയും കവറിംഗ് ലെയറിനെയും വേർതിരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും അല്ലെങ്കിൽ പുറം ട്രെഡ് റബ്ബറിനെ തകർക്കുകയും ചിതറിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ടയർ പൊട്ടി വാഹന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, അമിത വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ടയർ മർദ്ദം പതിവിലും കൂടുതലായിരിക്കണം.

മൂന്നാമത്, ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിൽ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിൽ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ആദ്യം കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പരിശോധിക്കണം. എന്തെങ്കിലും അസാധാരണത കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇത് ഒരു വലിയ അപകടത്തിന് കാരണമാകും.

കൂടാതെ, എണ്ണ, കൂളന്റ്, ഫാൻ ബെൽറ്റ്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ലൈറ്റിംഗ്, സിഗ്നൽ, പരിശോധനയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് ഹൈവേയിൽ പോകാം. ഇപ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് ടിപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം: ആദ്യം, പാത ശരിയായി നൽകുക.

റാമ്പ് പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിന്ന് വാഹനങ്ങൾ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേഷൻ പാതയിൽ വേഗത വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഇടത് ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണാക്കണം. പാതയിലെ വാഹനങ്ങളുടെ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിനെ ബാധിക്കാത്തപ്പോൾ, അവർ ആക്സിലറേഷൻ പാതയിൽ നിന്ന് പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ടേൺ സിഗ്നൽ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമതായി, സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കുക. വാഹനം അമിത വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, അതേ പാതയിലെ പിൻ വാഹനം മുൻവശത്തെ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ അകലം പാലിക്കണം. സുരക്ഷിതമായ ദൂരം വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് തുല്യമാണ് എന്നതാണ് അനുഭവം. വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷിതമായ ദൂരം 100 മീറ്ററാണ്, വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററാകുമ്പോൾ, മഴ, മഞ്ഞ്, മൂടൽമഞ്ഞ്, മറ്റ് മോശം കാലാവസ്ഥ എന്നിവയിൽ സുരക്ഷിതമായ ദൂരം 70 എം ആണ്. ഡ്രൈവിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ വേഗത ഉചിതമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.

മൂന്നാമത്, വാഹനത്തെ മറികടക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. മറികടക്കുമ്പോൾ, ഒന്നാമതായി, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും വാഹനങ്ങളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക, ഒരേ സമയം ഇടത് സ്റ്റിയറിംഗ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് പതിയെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക, വാഹനം സുഗമമായി മറികടക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ. മറികടന്ന വാഹനത്തെ മറികടന്ന ശേഷം വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കുക. മറികടന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും റിയർ‌വ്യു മിററിൽ പ്രവേശിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, വലത് പാതയിൽ പ്രവേശിക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുക, മറികടക്കാൻ ഇത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. യാത്രയുടെ മധ്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ദ്രുത ദിശ കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നാലാമത്, ബ്രേക്കിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗം. എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ അപകടകരമാണ്, കാരണം വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് റോഡിലേക്കുള്ള ടയറുകളുടെ ഒത്തുചേരൽ കുറയുന്നു, ഒപ്പം ബ്രേക്ക് ഡീവിയേഷന്റെയും സൈഡ്‌സ്ലിപ്പിന്റെയും സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു . അതേസമയം, പിൻ കാറിന് നടപടികളെടുക്കാൻ സമയമില്ലെങ്കിൽ, ഒന്നിലധികം കാർ കൂട്ടിയിടിക്കൽ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. ഡ്രൈവിംഗിൽ ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, ആദ്യം ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുക, തുടർന്ന് ഒരു ചെറിയ സ്ട്രോക്കിൽ നിരവധി തവണ ബ്രേക്ക് പെഡലിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുക. ഈ രീതിക്ക് വേഗത്തിൽ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് ഫ്ലാഷ് ആക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കാറിന്റെ പിന്നിലെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.