ചില ആളുകൾ ടയറുകൾ ആളുകൾ ധരിക്കുന്ന ഷൂകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, അത് മോശമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പൊട്ടിത്തെറി മനുഷ്യജീവിതത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന കഥ അവർ കേട്ടിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന ടയർ വാഹനത്തിന്റെ നാശത്തിനും മനുഷ്യ മരണത്തിനും കാരണമാകുമെന്ന് പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകളിലെ 70% ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളും ടയർ പൊട്ടിത്തെറിച്ചതാണെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ആളുകൾക്ക് ചെരിപ്പിനേക്കാൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് ടയറുകളാണ് പ്രധാനം.

എന്നിരുന്നാലും, ഉപയോക്താക്കൾ എഞ്ചിൻ, ബ്രേക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ് തുടങ്ങിയവ മാത്രം പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ടയറുകളുടെ പരിശോധനയും പരിപാലനവും അവഗണിക്കുക, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമുണ്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർ ജീവിതത്തിന് എന്തെങ്കിലും സഹായം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ച് ടയർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പത്ത് നിരോധനങ്ങളെ ഈ പേപ്പർ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുക. എല്ലാ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ടയർ മർദ്ദത്തിൽ പ്രത്യേക നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്. ദയവായി ലേബൽ പിന്തുടരുക, പരമാവധി മൂല്യം കവിയരുത്. വായു മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ശരീരഭാരം ട്രെഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് കേന്ദ്രീകരിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി ട്രെഡ് സെന്റർ വേഗത്തിൽ ധരിക്കും. ബാഹ്യശക്തിയാൽ സ്വാധീനിക്കുമ്പോൾ, പരിക്ക് ഉണ്ടാക്കുകയോ ചവിട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്; അമിതമായ പിരിമുറുക്കം ട്രെഡ് ഡീലിമിനേഷനും ട്രെഡ് ഗ്രോവ് അടിയിൽ വിള്ളലിനും കാരണമാകും; ടയർ പിടി കുറയും, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കുറയും; വെഹിക്കിൾ ജമ്പിംഗും സുഖസൗകര്യങ്ങളും കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ വാഹന സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനവും എളുപ്പത്തിൽ കേടാകും.

2. അപര്യാപ്തമായ ടയർ മർദ്ദം ഒഴിവാക്കുക. ടയറിന്റെ അപര്യാപ്തത ടയർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും. താഴ്ന്ന മർദ്ദം ടയറിന്റെ അസമമായ വിസ്തീർണ്ണം, ചവിട്ടിയുടെയോ ചരടുകളുടെയോ പാളി, ചവിട്ടുപടിയുടെയും തോളിന്റെയും വിള്ളൽ, ചരട് ഒടിവ്, തോളിൽ വേഗത്തിൽ വസ്ത്രം ധരിക്കുക, ടയറിന്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുക, ടയർ ചുണ്ടിനും വരമ്പിനുമിടയിൽ അസാധാരണമായ സംഘർഷം, ടയർ കേടുപാടുകൾ ചുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ടയറിനെ റിമ്മിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുക; അതേസമയം, ഇത് റോളിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിലേക്കും നയിക്കും.

3. ടയർ മർദ്ദം നഗ്നനേത്രങ്ങളാൽ വിഭജിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ശരാശരി പ്രതിമാസ ടയർ മർദ്ദം 0.7 കിലോഗ്രാം / സെ.മീ 2 കുറയ്‌ക്കും, താപനില മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ടയർ മർദ്ദം മാറും. താപനിലയിലെ ഓരോ 10 ℃ ഉയർച്ച / വീഴ്ചയ്ക്കും, ടയർ മർദ്ദം 0.07-0.14 കിലോഗ്രാം / സെമി 2 ഉയരും / വീഴും. ടയർ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ ടയർ മർദ്ദം അളക്കണം, അളന്നതിനുശേഷം വാൽവ് തൊപ്പി മൂടണം. വായു മർദ്ദം ഇടയ്ക്കിടെ അളക്കാൻ ബാരോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശീലം ഉണ്ടാക്കുക, നഗ്നനേത്രങ്ങളാൽ വിധിക്കരുത്. ചിലപ്പോൾ വായു മർദ്ദം വളരെയധികം ഓടിപ്പോകും, ​​പക്ഷേ ടയർ വളരെ പരന്നതായി തോന്നുന്നില്ല. മാസത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും വായു മർദ്ദം (സ്പെയർ ടയർ ഉൾപ്പെടെ) പരിശോധിക്കുക.

4. സാധാരണ ടയറായി സ്പെയർ ടയർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, നിങ്ങൾ 100000 മുതൽ 80000 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉപയോക്താവ് സ്പെയർ ടയറിനെ നല്ല ടയറായും യഥാർത്ഥ ടയർ സ്പെയർ ടയറായും ഉപയോഗിക്കും. ഇത് തികച്ചും ഉചിതമല്ല. ഉപയോഗ സമയം ഒന്നുതന്നെയല്ലാത്തതിനാൽ, ടയർ വാർദ്ധക്യ ബിരുദം ഒരുപോലെയല്ല, അതിനാൽ ഇത് വളരെ സുരക്ഷിതമല്ല.

റോഡിൽ ഒരു ടയർ തകരുമ്പോൾ, കാർ ഉടമകൾ സാധാരണയായി അത് ഒരു സ്പെയർ ടയർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ചില കാർ ഉടമകൾ സ്‌പെയർ ടയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഓർമിക്കുന്നില്ല, സ്‌പെയർ ടയർ ഒരു “കേസിൽ ഒന്ന്” മാത്രമാണെന്ന് മറക്കുന്നു.

5. ഇടത്, വലത് ടയർ മർദ്ദത്തിന്റെ പൊരുത്തക്കേട് ഒഴിവാക്കുക. ഒരു വശത്ത് ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വാഹനം ഈ വശത്തേക്ക് വ്യതിചലിക്കും. അതേ സമയം, ഒരേ ആക്‌സിലിലെ രണ്ട് ടയറുകൾക്ക് ഒരേ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്നും പ്രത്യേക നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകളും വ്യത്യസ്ത ട്രെഡ് പാറ്റേണുകളും ഒരേ സമയം രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം വ്യതിചലിക്കുക.

6. ടയർ ഓവർലോഡ് ഒഴിവാക്കുക. കർശനമായ കണക്കുകൂട്ടലിലൂടെ ടയറിന്റെ ഘടന, ശക്തി, വായു മർദ്ദം, വേഗത എന്നിവ നിർമ്മാതാവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കാത്തതിനാൽ ടയർ ഓവർലോഡ് ചെയ്താൽ, അതിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കും. പ്രസക്തമായ വകുപ്പുകളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഓവർലോഡ് 10% ആകുമ്പോൾ ടയർ ലൈഫ് 20% കുറയുമെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുന്നു; ഓവർലോഡ് 30% ആകുമ്പോൾ, ടയർ റോളിംഗ് പ്രതിരോധം 45% - 60% വരെ വർദ്ധിക്കും, ഇന്ധന ഉപഭോഗവും വർദ്ധിക്കും. അതേസമയം, അമിതഭാരം കയറ്റുന്നത് നിയമം കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

7. സമയബന്ധിതമായി ടയറിലെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യരുത്. ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, റോഡ് ഉപരിതലം വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ചവിട്ടലിൽ പലതരം കല്ലുകൾ, നഖങ്ങൾ, ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകൾ, ഗ്ലാസ് ചിപ്പുകൾ, മറ്റ് വിദേശ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകുന്നത് അനിവാര്യമാണ്. അവ യഥാസമയം നീക്കംചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അവയിൽ ചിലത് വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം വീഴും, പക്ഷേ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം കൂടുതൽ കൂടുതൽ “ധാർഷ്ട്യമുള്ളവരായി” മാറുകയും ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ കുടുങ്ങുകയും ചെയ്യും. ടയർ ഒരു പരിധിവരെ ധരിക്കുമ്പോൾ, ഈ വിദേശ വസ്തുക്കൾ അപ്രത്യക്ഷമാകും ശവം പഞ്ചർ ചെയ്യുക, ഇത് ടയർ ചോർച്ചയിലേക്കോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിലേക്കോ നയിക്കും.

8. സ്പെയർ ടയർ അവഗണിക്കരുത്. സ്പെയർ ടയർ സാധാരണയായി പിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, അവിടെ എണ്ണയും മറ്റ് എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളും പലപ്പോഴും സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു ടയറിന്റെ പ്രധാന ഘടകം റബ്ബറാണ്, വിവിധ എണ്ണ ഉൽ‌പന്നങ്ങളുടെ മണ്ണൊലിപ്പാണ് റബ്ബറിനെ ഏറ്റവും ഭയപ്പെടുന്നത്. ഒരു ടയർ എണ്ണയിൽ മലിനമാകുമ്പോൾ, അത് വേഗത്തിൽ വീർക്കുകയും നശിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ടയറിന്റെ സേവനജീവിതത്തെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ, ഇന്ധനവും സ്പെയർ ടയറും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. സ്പെയർ ടയർ എണ്ണയിൽ കറ പുരട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കൃത്യസമയത്ത് ന്യൂട്രൽ ഡിറ്റർജന്റ് ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ കഴുകുക.

ഓരോ തവണയും നിങ്ങൾ ടയർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, സ്പെയർ ടയർ പരിശോധിക്കാൻ മറക്കരുത്. സ്‌പെയർ ടയറിന്റെ വായു മർദ്ദം താരതമ്യേന ഉയർന്നതായിരിക്കണം, അതിനാൽ കൂടുതൽ നേരം ഓടിപ്പോകരുത്.

9. ടയർ മർദ്ദം മാറ്റമില്ലാതെ ഒഴിവാക്കുക. സാധാരണയായി, എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ടയർ മർദ്ദം 10% വർദ്ധിപ്പിച്ച് വഴക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്.

ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ മർദ്ദം ശരിയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ടയർ മർദ്ദം ശരിയായി വർദ്ധിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഇത് കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, കാർ ടയറുകളുടെ വസ്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇത് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ടയറും നിലവും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം ദുർബലമാക്കുകയും ചെയ്യും.

10. നന്നാക്കിയ ടയറുകളുടെ ഉപയോഗം ശ്രദ്ധിക്കരുത്. അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത ടയർ മുൻ ചക്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ പാടില്ല, മാത്രമല്ല ദേശീയപാതയിൽ കൂടുതൽ നേരം ഉപയോഗിക്കരുത്. സൈഡ്‌വാൾ കേടായപ്പോൾ, സൈഡ്‌വാൾ നേർത്തതും ഉപയോഗത്തിലുള്ള ടയറിന്റെ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നതുമായതിനാൽ, ഇത് പ്രധാനമായും ടയറിലെ വായു മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ചുറ്റളവ് ശക്തി വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ടയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.